nuova BMW serie 1M coupe’
Posted by andrea at 7 ottobre, at 16 : 13 PM Stampa
- Ed eccola la piccola bomba di Monaco di Baviera, quella BMW Serie 1 M Coupé che negli ultimi mesi è stata presentata un po’ alla volta con teaser, video teaser e camuffature varie. La più piccola delle sportive BMW M parte infatti dalla normale Serie 1 coupé per tirare fuori una grintosa due porte quattro posti da 340 CV che pesa 1.495 kg ed ha quindi un rapporto peso/potenza di 4,4 kg/CV. Oltre a questo ci sono tutti gli stilemi classici del reparto M GmbH, a partire dai passaruota abbondantemente allargati, frontale rivisto in chiaveaerodinamica e di raffreddamento motore, fari bixeno anteriori con fila di luci LED sopra e sfoghi d’aria laterali a forma di branchia. Le misure la distinguono nettamente da tutte le altre Serie 1 Coupé, visto che con le sue nuove misure (4.380×1.803×1.420 mm) la M risulta essere più lunga di 20 mm, più larga di 55 mm e più alta di 12 mm rispetto alla BMW 135i Coupé.
- 6 CILINDRI TURBO, DA 340 CV
L’aspetto più interessante della BMW Serie 1 M Coupé è il 6 cilindri in linea di 2.979 cc che grazie all’iniezione diretta di benzina e al sistema di compressione M TwinPower Turbo arriva a sviluppare 340 CV a 5.900 giri/min e 450 Nm (500 Nm con overboost) costanti fra 1.500 e 4.500 giri/min. Si tratta in pratica dello stesso propulsore montato sulla BMW Z4 Roadster sDrive35is, che però sulla Serie 1 Coupé permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di raggiungere i 200 km/h da fermo in 17,3 secondi, con una punta velocistica di 250 km/h limitati elettronicamente. Il motore è anche dotato di funzione overboost ed è possibile impostare due differenti mappature della centralina motore. Il cambio è un classico manuale a 6 rapporti, l’omologazione è Euro 5 e i consumi fanno segnare un valore di 9,6 l/100 km nel ciclo combinato (224 g/km di CO2).AIR CURTAINS
Di particolare rilievo è l’utilizzo delle inedite Air Curtains che sfruttano la minigonna anteriore per convogliare l’aria in maniera ottimale in canalizzazioni alte 10 centimetri e larghe 3 cm che sfiatano nelle due “branchie” ricavate nei passaruota anteriori e riducono i vortici d’aria. L’assetto M utilizza componenti specifiche per peso e cinematica, compresi i bracci delle sospensioni fucinati in alluminio, il blocco del differenziale variabile M, l’impianto frenante Compound ad alteprestazioni e la regolazione della stabilità di guida con M Dynamic Mode(MDM). I dischi freno, forati e ventilati, misurano 360×30 mm all’anteriore e 350×24 mm al retrotreno e sono bloccati da pinze flottanti a pistoncino singolo; questi sono contenuti entro cerchi da 9Jx19” e 10Jx19” che montano pneumatici 245/35 R19 e 265/35 R19.
